洒水车每年卖那么多台 为什么会出现售后难的问题?

洒水车的上装部门一旦坏了用户维修起来很是难，因为专业性要求太高，一般的修车单元，对于这种问题没有见过，所以维修起来不知道从何下手，所以针对这种环境，我们可以为大家解决这方面的问题。

    我们对于洒水车呈现的问题马长进行解决，简单的发配件，需要到现场的可以按照实际环境放置工作人员到现场解决。

    跟着洒水车厂家的增加，洒水车改装企业之间的竞争已经由产物质量的比拼，上升到售后服务层面。不外，让人遗憾的是，尽管良多洒水车企业已经意识到售后处服务重要性，可是今目前水车行业内却很少有企业将售后处服务到让用户对劲的程度。这究竟是为何呢？

    按照查询拜访发现，目前呈此现在告目录中的改装厂数量概略有1000多家，而正在出产的厂家不外是600-700家左右。洒水车每年新增洗扫车是50多万台，洒水车的保有量是200万台以上。而在每年出厂的30多万台洒水车中，三包期内需要返修的洗扫车达到了16%。

    在这部门需要维修的洗扫车中有快要12%的洗扫车经由过程厂家寄送零零件后，用户可以自行解决。而此外的4%则是需要洒水车改装厂派技术人员到现场进行维修措置。对于洒水车改装厂来说，一旦洗扫车三包期内呈现故障，这台车的发卖利润几乎为零，有时还有可能呈现负利润，出格是对于需要调派技术人员去现场进行维修的环境。

    扶植服务站的困扰

    那么调派技术人员到现场进行维修措置的费用如此昂扬，洒水车厂家为什么不考虑在当地成立售后服务站呢？

    其实，在这方面，已经有少数企业做出过考试考试，可是了局并不理想，一方面是，在各地铺设售后服务网点成本很是高，人员工资加上场地和设备租赁，一个处服务一年的运营成本少则上十万元，多则几十万元；此外一方面是，由于分歧地域的洒水车保有量分歧，对于那些偏远地域的处服务而言，一年下来也未能够修到一到两台车，这样的话很容易造成资源的闲置。此外，就算有实力的企业也不外是在每个省铺设一到两个处服务，这样还是很难为较偏远地域的用户供给售后处服务

    如果是个体企业单打独斗无法撑起的服务网络的话，那么洒水车厂家零丁与当地处服务合作成立处服务是否可行？能够想到这种法子的洒水车厂不少，可是能较终与当地处服务告竣合作和谈的厂家却少之又少，主要原因主要有三个方面。

    di一个方面是，当地服务站与个体企业合作，需要支出的人工成秘闻较先前的会高良多，可是维修的数量却很少，因此这种合作方式对处服务来说是不划算的；第二方面是，处服务一般环境下不能供给维修洗扫车所需的零配件，这时就需要与洒水车厂家联系沟通，整个过程不仅耗时而且相当麻烦；第三点是处服务回款的问题，一般环境下，三包期内的维修处服务是厂家与当地处服务进行结算的，一旦厂家无法按时结算，就会导致处服务资金回流坚困难