新扫路车磨合阶段要注意的几点

基本上，所有扫路车司机，都知道每一辆新扫路车有一个磨合阶段。其实，新扫路车磨合，许多人不明白到底在磨合什么，许多人在这磨合期间要么过分地小心翼翼，要么在注意的同时又不自觉地在违背磨合要求。现在，我们就来讨论一下：新扫路车到底在磨合什么?磨合阶段除了正常使用和保养外，还有些什么要点，是需要我们扫路车主朋友去掌握的呢？一起来看下。
我们先来看下，什么是新扫路车的磨合阶段？每一辆新扫路车投入使用的初期，就会称为道路清扫车的磨合阶段。各个厂家都向用户建议了一段磨合里程，一般为1000-2000公里，当然，也有的扫路车型为2000-3000公里。这里的磨合是指发动机内部的活塞环和气缸壁之间的配合!

在道路清扫车的发动机中。由于气缸里的温度和压力都非常高，高速运动的活塞不可能通过与气缸壁直接接触来起到密封作用，两者之间有一个活动间隙，而密封的实现则由活塞环来保证。道路清扫车活塞环通常由气环和油环组成，顾名思义，气环用来封气(防止汽缸内的混合气或者废气进入曲轴箱，以免发动机功率下降、并且防止对机油造成污染)，油环用来封油(因为曲轴会将曲轴箱内的机油甩到气缸壁上，油环的作用是刮去这些机油。不让机油进入燃烧室而造成烧机油现象)。
从上面的介绍中要注意两个要点：1)道路清扫车发动机在工作中需要活塞环来建立缸压；2)活塞环是磨合的关键部件。因此，对活塞环来说，无论在“磨合”期，还是在以后的“磨损”期，它都须密封气缸壁与活塞之间的缝隙，这样，活塞环的外径需要略大于缸径，而开口的作用是既能便于装配、又能随着磨损自动微调直径。在新的扫路车发动机中，装配在一起的不同直径的活塞环和气缸，在圆度方面会有微小的差别，加上各自尺寸上的加工误差，使二者的接触面产生间隙。对高压气缸而言，这个间隙的影响着实不小!
新扫路车出厂，发动机的活塞环和气缸壁都没有经过磨合，接触面存在着间隙，使气缸内的压力达不到设计要求，影响柴油的燃烧，道路清扫车发动机可能因此动力不足、工作欠佳；经过几千公里的磨合，活塞环和气缸壁渐渐地有了的吻合，使缸压达到了设计值，发动机进入了较佳的工作状态。这也就是为什么有人说：磨合期后，发动机的总体感觉会好些，油耗也有所改善!道路清扫车大修后的发动机有磨合阶段，也是出自同样的道理。
如何正确地使用和保养道路清扫车，这里面有许多的内容，扫路车司机大多都知道，比如：一般不要超载；不要拖挂或牵引其它扫路车辆或设备；要根据用户说明书选用规定标号的才柴油油和规定型号的机油；经常检查齿轮油(或者自动变速箱用液)、制动液、方向助力液、离合器助力液、防冻液等的情况并按规定更换(或添加)；检查轮胎气压；经常注意各个零部件的紧固情况。对发动机机油的更换时间，因磨合阶段会稍有不同，因为气缸密封不是很好，未燃烧的混和气和燃烧后的废气有可能进入曲轴箱内。从而使机油变质加快，所以，第-次换机油不妨早些。